Thứ Ba, 07/08/2012, 16:03

Tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông: Nguy cơ vỡ tiến độ vì thiếu mặt bằng

Được khởi công xây dựng vào tháng 10/2011 tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) Cát Linh - Hà Đông với tổng mức đầu tư 533 triệu USD, theo kế hoạch đến cuối năm 2014 sẽ được đưa vào khai thác.
Tuy nhiên, đến thời điểm này, dự án đang đứng trước nguy cơ "vỡ" tiến độ do nguyên nhân cơ bản là ách tắc trong giải phóng mặt bằng (GPMB). Đến nay các nhà thầu mới hoàn thành khoảng 8-10% khối lượng công việc của dự án.

Thi công ngưng trệ

Theo thiết kế, tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông có chiều dài 13,05km, là tuyến đường sắt đôi, khổ 1,435m. Tuyến chủ yếu đi trên cao với 12 nhà ga, tốc độ chạy tàu tối đa 80 km/h, thời gian chạy từ ga đầu đến ga cuối là 23,63 phút. Tàu có thể vận chuyển tối đa 57.000 người/giờ, tương đương với khoảng 1 triệu người/ngày. Hướng tuyến chạy từ ngã tư Cát Linh - Giảng Võ dọc theo Hào Nam, Hoàng Cầu, đi qua hồ Đống Đa, ngõ Thái Thịnh I, tới đường Láng rồi rẽ trái men theo sông Tô Lịch và tiếp tục đi dọc đường Nguyễn Trãi về Hà Đông. Đây là dự án sử dụng nguồn vốn vay của Trung Quốc và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam, tổng mức đầu tư 533 triệu USD (tương đương 8.770 tỷ đồng). Dự án sau khi hoàn thành sẽ cùng với xe buýt đóng vai trò nòng cốt trong vận tải hành khách công cộng, góp phần giải quyết cơ bản vấn đề ùn tắc giao thông tại Thủ đô.

Tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông: Nguy cơ vỡ tiến độ vì thiếu mặt bằng | ảnh 1
Tiến độ hoàn thành dự án Đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông chậm do vướng mắc ở khâu GPMB. Ảnh: Linh Tâm

Đã gần 1 năm kể từ ngày khởi công nhưng đến nay, tiến độ dự án vẫn rất chậm. Theo ghi nhận của phóng viên Báo Hànộimới, ngoại trừ các trụ bê tông được dựng lên từ lâu, phần lớn công trường đang ngổn ngang. Điểm đầu tuyến ở ngã tư Cát Linh - Giảng Võ hiện vẫn chỉ là đất trống. Một số khu vực trên phố Hào Nam, Hoàng Cầu (khu vực sẽ đổ các trụ bê tông) được quây làm bãi trông giữ ô tô. Dọc đường Quang Trung và ngã ba Ba La (quận Hà Đông), nhiều đoạn hàng rào tôn che chắn công trình được dựng lên nhưng hầu như vắng bóng công nhân, thậm chí thường gây ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm…

Ông Trần Văn Lục, Giám đốc Ban QLDA đường sắt (Cục Đường sắt Việt Nam - Bộ GTVT), đại diện chủ đầu tư, cho biết: Đến nay, chủ đầu tư và các nhà thầu đã hoàn thành 90% công tác khảo sát địa chất; đang chờ phê duyệt điều chỉnh, bổ sung cục bộ chỉ giới đường đỏ chính tuyến, quy hoạch tổng mặt bằng và phương án kiến trúc 11 nhà ga (trừ ga Cát Linh dự kiến được xây dựng thành tổ hợp văn phòng kết hợp nhà ga). Các nhà thầu đã hoàn thành 42 trụ cầu và đang thi công 31 trụ trên các đoạn tuyến Hào Nam - Hoàng Cầu, La Khê - Ba La và khu vực giáp Vành đai 3; bắt đầu thi công cầu sông Nhuệ và 29 trụ cầu đoạn cầu Mới - Vành đai 3… Khối lượng thực hiện ước đạt 682 tỷ đồng, bằng 8% khối lượng dự án. Kinh phí đã giải ngân đạt 1.248 tỷ đồng, bằng 15% giá trị dự án, trong đó vốn ODA 884 tỷ đồng, vốn trái phiếu chính phủ 266 tỷ đồng và vốn ngân sách 98 tỷ đồng.

Muốn làm nhanh nhưng vướng mặt bằng

Về việc thi công ngưng trệ dẫn tới tiến độ có nguy cơ bị vỡ, ông Trần Văn Lục giải thích: Có nhiều lý do nhưng cơ bản nhất vẫn là ách tắc trong công tác GPMB. Hiện tại, công tác GPMB đường dẫn vào các depot (trạm, nhà ga, khu bảo dưỡng, trung tâm điều hành…) đều bị chậm. Theo kế hoạch, đường dẫn vào depot Hà Đông phải hoàn thành GPMB trong tháng 6/2012, nhưng đến nay 6,8 trong tổng số 23ha diện tích khu depot vẫn chưa xong. Chủ đầu tư đề nghị UBND quận Hà Đông hoàn thành GPMB phần 6,8ha này trong tháng 8/2012. Riêng việc di dời nghĩa trang thôn Vân Nội (quận Hà Đông) cố gắng hoàn thành trong tháng 11-2012. Bên cạnh đó, việc GPMB qua các khu dân cư thuộc hai quận Đống Đa và Thanh Xuân cũng gặp không ít khó khăn. Theo tính toán của chủ đầu tư và các cơ quan liên quan, dự kiến đến hết năm 2012, công tác GPMB qua địa bàn 2 quận này chỉ đạt khoảng 30%. Ngoài ra, đoạn ngõ Thái Thịnh I (quận Đống Đa) do chưa có phê duyệt nhà ga chính thức nên cơ quan chức năng chưa thể GPMB và cũng chưa thống kê được cụ thể có bao nhiêu hộ dân phải di dời.

Song song với mong muốn các địa phương đẩy nhanh tiến độ GPMB, Ban QLDA đề nghị TP Hà Nội chuẩn bị đủ quỹ nhà tái định cư để di dân. Sở GTVT sớm có phương án phân luồng giao thông trên trục đường Nguyễn Trãi - Trần Phú - Quang Trung - quốc lộ 6 để ngay từ tháng 8/2012, các nhà thầu có thể mở đồng thời nhiều mũi thi công trên tuyến… Ông Trần Văn Lục khẳng định: Nếu các điều kiện về GPMB, cấp phép thi công cũng như việc thỏa thuận quy hoạch tổng thể mặt bằng bảo đảm theo tiến độ, dự kiến công tác xây lắp và cung cấp thiết bị có thể hoàn thành vào cuối năm 2014, chạy thử toàn tuyến vào đầu năm 2015 và đưa dự án vào khai thác sử dụng trong quý II/2015.

Theo UBND quận Hà Đông, quận đang huy động tối đa lực lượng tập trung GPMB phần đường dẫn vào depot trên địa bàn. Nguyện vọng của đại đa số hộ dân có đất bị thu hồi là được hỗ trợ chuyển đổi nghề bằng hình thức giao đất dịch vụ để ổn định cuộc sống. Quận đã báo cáo UBND TP xây dựng, ban hành đề án, xét đối tượng giao đất. Việc di dời nghĩa trang thôn Vân Nội cũng rất khó khăn bởi theo tập tục, việc bốc mộ, chuyển mộ thường diễn ra vào cuối năm nên phải đợi tới tháng 11 mới có thể di dời được.

(Theo HNM)

Trong mạch chảy hình thành quần thể chung cư, khu đô thị mới, ngày càng nhiều phong cách ngoại quốc được du nhập vào Việt Nam từ chất lượng, kiến trúc, tới quản lý dịch vụ…
"Ở các thị trường nước ngoài, người ta mua chứng khoán nhiều hơn BĐS. Nhưng ở Việt Nam người dân thích đầu tư BĐS hơn là bỏ tiền vào các quỹ đầu tư hay chứng khoán", Giám đốc điều hành CBRE ông Marc Townsend cho biết.
Tại buổi làm việc với lãnh đạo Sở Xây dựng mới đây, Bí thư Thành ủy Đà Nẵng Nguyễn Xuân Anh đã chỉ rõ, mỗi nhà xây dựng trái phép được chung chi 30-50 triệu đồng, đồng thời yêu cầu cho thôi chức Chủ tịch UBND quận nếu để xảy ra tình trạng xây dựng nhà trái phép.
Chính phủ vừa đề xuất Quốc hội xem xét một số dự án quan trọng quốc gia, dự án trọng điểm giai đoạn 2016 - 2020 bao gồm đường bộ cao tốc Bắc – Nam, sân bay Long Thành, đường sắt cao tốc Bắc Nam... Tổng mức đầu tư ban đầu ước tính hơn 66 tỷ USD
Giá nhà đất tiếp tục leo thang chóng mặt là một phần nguyên nhân khiến các nhà đầu tư BĐS nước ngoài kém mặn mà với thị trường Nhật Bản.
Vừa qua, có một số Ngân hàng đã thực hiện điều chỉnh giảm lãi suất huy động VNĐ đối với các kỳ hạn dưới 1 năm, mức giảm từ 0,3 - 0,5%. Có nhiều ý kiến tỏ ra lạc quan về tác động tích cực của động thái này tới thị trường bất động sản. Tuy nhiên, cũng có quan điểm tỏ ra khá thận trọng về tác động của việc giảm lãi suất.
Theo báo cáo mới nhất của công ty Savills, hầu hết các dự án nhà ở tại Bình Dương nhắm vào đối tượng khách hàng là chuyên viên, lãnh đạo và người mua từ những tỉnh/ thành khác.
Theo một nguồn tin của BizLIVE, tại Hội thảo “Cơ hội và tiềm năng Tập đoàn FLC” vào ngày 15/1 tới, Tập đoàn FLC sẽ chính thức mở bán dự án FLC Complex tại 36 Phạm Hùng, quận Nam Từ Liêm, Hà Nội.
Lên đầu trang