Thứ Tư, 15/08/2012, 14:01

Tp.HCM: Nhiều dự án bãi đậu xe ngầm đã nằm trên giấy... 10 năm

Quỹ đất ngày càng eo hẹp, trong khi nhu cầu đậu xe rất cao nên từ năm 2002 Tp.HCM đã bắt đầu kêu gọi các nhà đầu tư xây dựng các bãi đậu xe ngầm. Thế nhưng, sau mười năm triển khai, kết quả đạt được vẫn chỉ là... những dự án trên giấy.

“Không biết bị vướng ở đâu mà gỡ”

Tp.HCM: Nhiều dự án bãi đậu xe ngầm đã nằm trên giấy... 10 năm | ảnh 1
Quy hoạch bãi đậu xe ngầm ở công viên Lê Văn Tám

Ngược thời gian, để góp phần giải quyết việc khan hiếm chỗ đậu xe trên địa bàn Tp.HCM, nhất là khu trung tâm, thành phố đã chọn bốn địa điểm để xây dựng bãi đậu xe ngầm là công viên Lê Văn Tám, sân vận động Hoa Lư, sân bóng đá Tao Đàn, sân khấu Trống Đồng. Trong các nhà đầu tư tham gia vào việc xây dựng bãi giữ xe ngầm đầu tiên có thể kể đến công ty IUS với dự án bãi đậu xe ngầm ở công viên Lê Văn Tám và công ty Đông Dương với bãi đậu xe ngầm ở sân khấu Trống Đồng. Tuy nhiên sau gần chục năm triển khai dự án, đến nay chủ đầu tư của hai dự án nêu trên đều không biết ngày nào có thể thi công, trong khi số tiền họ bỏ ra đến nay không nhỏ. Lạ lùng nhất là họ không biết dự án bị vướng ở đâu để gỡ.

Bà Bảo Quỳnh, phó tổng giám đốc công ty Đông Dương chia sẻ, năm 2005, đơn vị bà được giao làm chủ đầu tư bãi đậu xe ngầm ở công trường Lam Sơn. Thời điểm đó, đơn vị bà đã đầu tư nhiều công đoạn khác, chuẩn bị khởi công nhưng thành phố quyết định không cho đầu tư xây dựng bãi đậu xe ngầm tại vị trí này với lý do ảnh hưởng đến công trình Nhà hát lớn thành phố. Mãi đến năm 2009, thành phố quyết định cho đơn vị bà đầu tư xây dựng bãi đậu xe ngầm tại vị trí sân khấu Trống Đồng.

Cũng theo bà Quỳnh, cứ ngỡ từ đây mọi chuyện sẽ xuôi chèo mát mái, ai ngờ đến khoảng giữa 2011, giữa công ty và sở Tài chính xảy ra chuyện không thống nhất trong việc định giá đất. Đàm phán nhiều lần, cuối cùng cách nay ba tháng sở Tài chính và công ty Đông Dương mới thống nhất được việc định giá đất. “Theo lẽ từ đó đến nay sở Tài chính phải chuyển hồ sơ qua sở Tài nguyên và môi trường để làm quyết định giao đất cho công ty chúng tôi. Từ đây chúng tôi mới được cấp phép xây dựng, tiến hành khởi công. Vậy mà, đến nay đã hơn ba tháng mọi chuyện vẫn giậm chân tại chỗ, cho dù tất cả những thủ tục liên quan chúng tôi đã hoàn tất và trình đầy đủ. Khi nhiều người hỏi dự án bị vướng gì mà không khởi công, chúng tôi chỉ có cách trả lời duy nhất là mình không biết mình bị vướng cái gì, nếu muốn biết chỉ còn cách lên hỏi sở Tài chính”, bà Quỳnh bức xúc.

Tương tự, dù có vẻ khả quan hơn dự án bãi đậu xe ngầm Trống Đồng, bằng việc đã làm lễ khoan cọc nhồi ngày 8.8.2010, nhưng đến nay ngay cả bản thân ông Lê Tuấn, tổng giám đốc công ty IUS – chủ đầu tư dự án bãi đậu xe ngầm công viên Lê Văn Tám, lại chua chát thốt lên: “Chuyện dự án có tiến triển hay không phụ thuộc vào các cơ quan công quyền, còn hiện nay tôi không biết mình vướng ở đâu mà gỡ”.

Không biết đến bao giờ

Trong khi các dự án bãi đậu xe ngầm hiện hữu đang bị bít lối ra, mới đây, tại cuộc họp về cơ chế, chính sách hỗ trợ, ưu đãi khuyến khích đầu tư xây dựng bãi đậu xe ngầm của Tp.HCM, ông Bùi Xuân Cường, phó giám đốc sở Giao thông vận tải thành phố cho biết, các quận huyện đã đề xuất thêm 18 địa điểm xây dựng bãi đậu xe ngầm. Tuy nhiên, qua sàng lọc sở đã chọn ra bốn địa điểm đáp ứng được các yêu cầu gồm sân cư xá Lý Thường Kiệt, công viên Lê Thị Riêng (quận 10), sân nhà thi đấu Phú Thọ (quận 11) và khu vực 63 – 65 Tân Thành (quận 5), nâng tổng số bãi giữ xe ngầm của thành phố lên tám bãi.

Trong số bốn địa điểm mới kể trên, phó chủ tịch UBND Tp.HCM Nguyễn Hữu Tín yêu cầu sở Giao thông vận tải chọn ngay hai địa điểm để lập đề án thực hiện, đảm bảo cuối năm sẽ có đề án cụ thể, chứ không báo cáo chung chung. Ông Tín cũng yêu cầu sở Kế hoạch và đầu tư, sở Xây dựng, cục Thuế thành phố... xem xét các chính sách ưu đãi về thuế, tiền sử dụng đất cho các nhà đầu tư bỏ vốn xây dựng bãi đậu xe ngầm. Mục đích của thành phố là có bãi đậu xe ngầm trong thời gian sớm nhất.

Bình luận về quyết định này, bà Bảo Quỳnh cho rằng, thực tế đầu tư bãi đậu xe ngầm vừa vốn lớn nhưng lại mang ý nghĩa công cộng nên lãi lại không được bao nhiêu. Do đó, lỡ phóng lao đành phải theo lao, chứ nếu được chọn lại, bà sẽ không dám nhận!

Riêng ông Lê Tuấn lại khẳng định: “Quyết định trên chỉ có thể làm tăng số lượng bãi đậu xe ngầm trên giấy chứ không thể nhanh hình thành các bãi đậu xe ngầm, bởi cứ nhìn vào gương của chúng tôi, đố ai dám làm!”

Hơn nữa ông Tuấn còn cho rằng, theo dự thảo quy chế kêu gọi đầu tư bãi đậu xe ngầm mà đơn vị ông mới được nhận từ thành phố, để có được chủ trương đầu tư bãi đậu xe ngầm, nhà đầu tư phải đảm bảo 30% tổng vốn đầu tư bằng tiền mặt; 70% còn lại phải được ngân hàng cam kết cho vay. Với điều kiện đưa ra như vậy thì chẳng khác nào đánh đố nhà đầu tư. Anh chưa có chủ trương đầu tư thì làm sao tìm ra ngân hàng cam kết cho vay. Trong khi thực tế, đầu tư một bãi đậu xe ngầm chí ít cũng hơn 1.000 tỉ đồng, tìm đâu ra doanh nghiệp nào… dư vốn như vậy?

(Theo SGTT)

Theo Bộ Giao thông vận tải (GTVT), dự án đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông sẽ đưa vào khai thác thử vào tháng 11/2017 và đến tháng 2/2018 sẽ đưa vào khai thác thương mại.
Cân nhắc kỹ khi đầu tư vào phân khúc bất động sản (BĐS) cao cấp; cẩn trọng khi bỏ tiền vào BĐS công nghiệp, nghỉ dưỡng; theo sát diễn biến của chính sách đánh thuế từ căn nhà thứ hai... là những khuyến cáo cho giới đầu tư địa ốc trong năm 2017.
Sáng 03/02, Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng đã kiểm tra tình hình thi công các công trình trọng điểm của thành phố tại nút giao thông phía Tây cầu sông Hàn và nút giao thông Điện Biên Phủ - Nguyễn Tri Phương.
UBND TP.HCM vừa chấp thuận đề xuất của Sở Quy hoạch Kiến trúc và UBND quận Gò Vấp về việc điều chỉnh quy hoạch một số khu vực tại quận Gò Vấp.
Các nhà phân tích lo ngại việc phát triển ồ ạt nhiều dự án nhà ở, bỏ xa nhu cầu thực tế ở bang Johor, Malaysia sẽ tác động tiêu cực đến thị trường BĐS, làm xuất hiện những khu dân cư vắng bóng người ở.
Gói vay nhà ở xã hội năm 2017 hiện vẫn là chủ đề được dư luận đặc biệt quan tâm sau khi gói vay 30 nghìn tỷ kết thúc. Dưới đây là buổi trò chuyện của ông Nguyễn Văn Lý, Phó Tổng giám đốc Ngân hàng Chính sách Xã hội (CSXH) với PV báo Lao động về chủ đề này.
Theo báo cáo mới nhất của công ty Savills, hầu hết các dự án nhà ở tại Bình Dương nhắm vào đối tượng khách hàng là chuyên viên, lãnh đạo và người mua từ những tỉnh/ thành khác.
Theo một nguồn tin của BizLIVE, tại Hội thảo “Cơ hội và tiềm năng Tập đoàn FLC” vào ngày 15/1 tới, Tập đoàn FLC sẽ chính thức mở bán dự án FLC Complex tại 36 Phạm Hùng, quận Nam Từ Liêm, Hà Nội.
Lên đầu trang