Ngổn ngang dự án đường sắt trên cao ở HN

Không những thế, công tác thi côngtuyến đường khống dứt điểm khiến cho nhiều đoạn tuyến  đường sắt đi qua rất ngổnngang.

Với tổng mức đầu tư khoảng550 triệu USD, Dự án tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông là dự án trọngđiểm có ý nghĩa quan trọng với Thủ đô. Theo dự kiến, tuyến đường này sẽ đượcchạy thử vào quý 1/2015.

Tuy nhiên, sau gần 1 nămthi công, tiến độ triển khai của nhà thầu là Công ty TNHH Tập đoàn Cục 6 đườngsắt Trung Quốc đã chậm gần 1 quý so với kế hoạch.

Về vấn đề này, trao đổi vớiVietNamNet, ông Trần Văn Lục, Giám đốc Ban QLDA Đường sắt, Cục Đường sắt (BộGTVT) cho rằng, nhanh chậm một chút không ảnh hưởng gì nhiều đến tiến độ dự ánvà phần chậm sẽ được thi công bù lại giai đoạn sau để kịp tiến độ vào quý 1/2015như cam kết với Bộ GTVT và TP.Hà Nội.

Ông Lục cũng nói rõ, theoquyết định đầu tư dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh - Hà Đông phải hoànthành vào năm 2013. Tuy nhiên, do các điều kiện triển khai của dự án nên thờigian được lùi vào năm 2015.

Về công tác giải phóng mặtbằng (GPMB), ông Lục cho biết, hiện nay GPMB chỉ còn vướng đoạn Hà Đông và hiệntại đang được quận Hà Đông tiến hành GPMB.

Dự án đường sắt đô thị CátLinh - Hà Đông được đầu tư từ nguồn vốn vay Trung Quốc và vốn đối ứng của Chínhphủ Việt Nam. Tuyến sẽ đi qua hồ Đống Đa, ngõ Thái Thịnh 1 tới đường Láng rẽtrái men theo sông Tô Lịch và tiếp tục đi dọc đường Nguyễn Trãi về Hà Đông.

Theo thiết kế, tuyến đườngsắt đô thị Cát Linh - Hà Đông được xây dựng với chiều dài 13km, gồm 12 nhà ga,có năng lực vận chuyển tối đa 28.000 khách/giờ/hướng, được coi là trục giaothông xương sống góp phần giải quyết căn bản bài toán giao thông từ nội đô racụm đô thị vệ tinh ở khu vực phía Đông Hà Nội.

Những  hình ảnh thicông tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông:

 


Dọc theo Hào Nam, các trụ bê tông chân đường sắt được quây lại, cónơi cây cối mọc um tùm.
 


Những cột bê tông tại hồ Hoàng Cầu đã được dựng lên từ nhiều năm nayđứng trơ gan giữa hồ

 


Đường Thái Thịnh, nơi đường sắt đô thị đi qua thi công gần chục nămnay ngổn ngang đất cát và phế liệu xây dựng...
  Thậm chí, biếnthành bãi đỗ xe.
 

 



Bao hàng rào thép ra cả lòng đường khiến diện tích đường Nguyễn Trãivào giờ cao điểm thường xuyên bị ùn tắc.  
Theo Gia Văn
Vietnamnet